2019年に消滅した航空会社

 

　Ishkaは2019年に倒産・消滅した航空会社の概要をまとめた。各航空会社はもはや存在せず、元航空会社となる。概要は以下のとおり。

　支払不能のために運航を停止したか、または運航ライセンスを失った（取り戻す可能性は低い）全ての航空会社を特定することを試みた。したがって、現在運航を一時停止しており、存続する可能性の有無が不明な航空会社については除外している。さらに、名目上は運航を停止したが、実際には、別の名称で、または別の航空会社の一部として（子会社もしくは買収が確定した会社として）運航継続中の航空会社は含まない。

 

 

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Ishkaの見解

　燃料の高騰、格安航空会社（LCC）との厳しい競争、米ドル高と相まって地政学的な問題の全てが、航空会社を置く環境をより厳しいものにした。

　Ishkaは、昨年破綻した航空会社の約3分の1がヨーロッパの航空会社であること、破綻したチャーター・エアラインの数が微増したことに注目している。

　また、Thomas Cook、Jet Airways、XL Airways France、WOW Airなど老舗航空会社や創業後10年の最後の節目を迎えられなかった有名な大手航空会社も含まれた。これらの破綻の多くは、しばらくの間、多くが苦境に立たされており業界にとっては驚きではなかった。激しい競争、更には間違いなく時代遅れのビジネスモデルの運営がいくつかの破綻の主な要因となった。

　一方、Joonは、「ミレニアムトラベラー」 を取り込もうと試みたが、需要および組織的な方向性の欠如がその崩壊をもたらした。注目すべきは、破綻した航空会社の機材が新たな移転先を見つける速さだ。A321や確かに737NGなどの「需要ある」機種は、レッサーによって、妥当なリース料で転貸されるという傾向がある。全体として、2019年は、厳しい運航条件が急速に航空会社の業績に影響を与え、撤退の初期段階の原因となる恐れがあることを示した。2020年は、航空業界が新たなハードル（例えば737MAXの運航禁止とその再導入）に直面し、昨年の状況継続に耐えうることに苦労する航空会社が増加する可能性が高い。

注：本記事は英語にて発行されており、日本語翻訳はあくまで参照です。

この日本語版は、読者のご理解の参考までに作成したものであり、英語版記事の補助的なものです。あくまで英語版が（正）となります旨、ご了承ください。

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